Эксперт обосновал строительство новой трассы в пойме под Волгоградом

Продолжается проектирование новой дороги в Среднеахтубинском районе. Магистраль свяжет недавно построенный мост через Ахтубу с Волгоградским мостом. Эта дорога не только избавит от пробок жителей Волгограда и Волжского, она является частью маршрутов из Европы в Казахстан, Среднюю Азию и Закавказье. Но почему нужно прокладывать новую трассу с нуля в обход уже существующей дороги Краснослободск – Средняя Ахтуба? На этот непростой вопрос ответил эксперт дорожной отрасли – вице-президент Союза проектировщиков России, главный инженер проектов ООО «Проектно-изыскательский институт “Волгагражданпроект“» Игорь Шкопинский.

Каждый день из Волжского в Волгоград по старой дороге едут тысячи автомобилей. Водители признаются: трасса давно «устала» и не справляется с трафиком. Пока на мостовом переходе через Волжскую ГЭС идет ремонт, все больше автолюбителей предпочитают путь через пойму. И все нагляднее становится, что она уже с трудом соединяет два крупнейших населенных пункта региона. Интенсивность движения уже в пять раз превышает норму – в сутки здесь проезжают до 30 тысяч автомобилей. Растет и число аварий – за два года здесь погибли 10 и пострадали 109 человек, в том числе 19 детей.

– Значимость этого проекта, если берем мы стратегическую, это вывод транзитных транспортных потоков, освобождение жителей этих населенных пунктов от этого сумасшедшего движения, от заторов, от аварийности, которая существует в данный момент. Эта дорога сейчас трещит по швам, – подчеркнул Игорь Шкопинский.

Кроме того, если расширять дорогу в пойме, придется переносить коммуникации. Ведь трасса – это не только слой асфальта, для ее строительства нужно проводить земельные работы. А это значит, что жители рискуют остаться без воды и газа, пока коммунальщики не проложат новые сети. Придется обустраивать и новые «клеверные» развязки, а значит, задействовать еще больше территории. И тогда часть домов придется сносить: по нормативам жилые постройки не могут располагаться вблизи оживленной трассы. Под снос в таком случае пойдут дома в поселках Третий Решающий, Бурковский, Рыбачий и Новенький.

Смотрите также: Как лучше прокладывать трассу через Волго-Ахтубинскую пойму и почему.

Свое мнение уже сказали и местные жители: никто не хочет, живя в одном из самых живописных мест российского Юга, видеть, как мимо с грохотом проносятся груженые фуры, обдавая запахом бензина. А еще большегрузы – это шум и аварийно-опасные ситуации: все знают, что ни один транспорт не может остановиться мгновенно, а многотонной махине сделать это еще сложнее. Ухудшится и сообщение между поселками поймы, потому что для трассы в некоторых местах понадобятся пятиметровые насыпи. Таким образом, вариант проложить магистраль в обход поселков – оптимальный для всех.

– Вариант, который был выбран проектировщиками, он разделяет рекреационную зону и поселки, по которым существующая дорога идет, это тоже его огромное преимущество. Заезда на эту дорогу не будет, так же, как и не будет съездов, но будут четыре моста и два путепровода, которые будут разделять транспортные потоки, – заключил Игорь Шкопинский.